Пятый и шестой этапы в

Пятый и шестой этапы – отделочные, в которые производится замена инвентарных рельсов на новые плети со сваркой их рельсосварочной машиной ПРСМ в длинные (равные длине блок-участков или перегона), выправка пути в продольном профиле и плане машиной ВПР-02, стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП, оправка балластной призмы планировщиком балласта ПБ. Седьмой этап – заключительный, в котором производится окончательная выправка пути с постановкой его в проектное положение машиной Дуоматик и шлифовка новых рельсовых плетей в пути рельсошлифо-вальным поездом РШП. На рис. 3.107 представлен график ведения технологического процесса при производстве основных работ в «окно» по замене старой рельсошпальной решетки новой с сопутствующими работами, обеспечивающими состояние пути для пропуска одного-двух поездов сразу после «окна» со скоростью 25 км/ч, а последующих поездов со скоростью не менее 60 км/ч.