Состояние балластной

Состояние балластной призмы в определенной мере сдерживало расширение полигона бесстыкового пути и укладку железобетонных брусьев под стрелочные переводы, т. к. с увеличением жесткости подрельсового основания более интенсивно развиваются расстройства колеи вплоть до появления выплесков. В 1995 г. на железных дорогах России начала внедряться система ведения путевого хозяйства, которая позволяла ликвидировать негативные последствия, накопленные в предшествующий период при эксплуатации пути в условиях сверхинтенсивного движения поездов. В 2000 г. на основе пятилетнего опыта использования новых технологий в нее был внесен ряд изменений. Новая система, в отличие от предыдущих, основывается на классификации пути, при которой учитывается не только грузонапряженность, но и скорости движения поездов.